Forum Śląskich Motocyklistów

[Kapitan Bomba]

Ah ta nienawiść do 500, objechał Cię kiedyś jakiś ?

[emil]

bo to raz

[ser-jones]

[emil]

pisałem o miękkim tyle ale jak stwierdzono, nie to jest powodem

[prezesartur]

Jechałem kiedyś a w baku były już same opary i motocykl zgasł. Zastanawiam się czy to też była shimma.

[engra]

[Robs85]

[ser-jones]

[Abaddon]

Tu też typowy przykład shimmy http://video.google.pl/vi...&q=tankslapper#

Tu też typowy przykład shimmy http://video.google.pl/vi...&q=tankslapper#

[Yogi]

[thrillco]

niestety jest to bardzo niebezpieczne zjawisko, na ktore nie jest latwo nauczyc sie opanowania maszyny. czyli podsumowujac majac schimme przy wiekszych predkosciach to tylko odkrecamy gaz?

[Robs85]

Tak na chopski rozum to wydaje sie to jakims ratunkiem, tylko teraz pytanie, czy jesteśmy w stanie tak zareagować wszystko dzieje się w ułamku sekund przy dużej prędkości najczęsciej... w teorii ok, tylko jak w praktyce z tego wybrnąć.

[hoks]

według mnie - w praktyce - nie ma rady na to, tym bardziej jadąc z ogromną prędkością, fakt - wszystko się dzieje strasznie szybko, telepanie się nasila i uważam, że rider nie jest w stanie tego ogarnąć (ustabilizować)... sam pewnie stara się nie zlecieć z siodła, a co dopiero mówić o ustabilizowaniu kiery. no chyba, że znacie przypadki (jakieś filmy z YT), gdzie widać, ze jegomość za sterami opanował shimmy p.s. czy amor skrętu definitywnie eliminuje możliwość doznania shimmy?

[Daro ZX]

każdy inaczej może zareagować, jeżeli nie spanikujesz to na pewno odejmiesz, później wchodzi w nawyk. Jak pękniesz to albo się położysz albo zaliczysz dzwona. Pewnie, że idzie ustabilizować w zależności od sytuacji

ten tu się popisał http://www.youtube.com/wa...feature=related

tu już tragedia http://www.youtube.com/wa...feature=related

[prezesartur]

O ile uważam wiem, że na wiele sytuacji ma się wpływ i można coś zrobić to w stosunku do shimmy chyba nic nie można. Przerabiałem jazdę na flaku, telepanie wywołane niewyważeniem koła, utratę stabilności przy gwałtownym hamowaniu i rzucanie kierownicą na boki po uderzeniu w wybój ale samej shimmy nie miałem okazji przeżyć więc pojęcia nie mam. Przy flaku, niewyważonym kole i zerwanie m przyczepności kół gdy coś się dzieje najlepiej odpuścić gazu. Po uderzeniu w wybój kierownicę tak zaczyna rzucać, że nie ma możliwości coś zrobić gdyż człowiek skupia się całkiem na tym by kierownicy nie wyrwało z rąk. Przy shimmie mogę gdybać i zasadnym wydaje się dodanie gazu gdyż przy gwałtownym dodaniu gazu stosunek przyczepności przedniego i tylnego koła zmienia się znacząco na rzecz koła tylnego a shimma z reguły dotyczy przedniego koła i jego wpływu na trajektorię pojazdu. Teoretycznie zrywając przyczepność przedniego koła koło miało by czas na ustabilizowanie go poprzez efekt żyroskopowy i to wydaje się logiczne. Zjawisko shimmy jest o tyle niekorzystne, że występuje niezależnie od kierowcy i nie mamy możliwości kontrolowania go a dwa, że jest dużo bardziej dezorientujące niż np. zerwanie przyczepności gdyż trwa dłużej a w dodatku ma że ma charakter postępowy i czas nie działa tu na korzyść bo stopień dezorientacji utrzymuje się przez nasilenie zjawiska. Podejrzewam, że przy większej prędkości pozostaje zacisnąć pośladki a zacząć robić coś można dopiero po kontakcie z jezdnią.