Forum Śląskich Motocyklistów

[Proximat3]

Witam kolegów i koleżanki,

Na wstępie chciałem tylko dodać, że jestem totalnym laikiem jeśli chodzi o sprawy mechaniczne, a nawet gdybym chciał coś zrobić to nie mam warunków (brak garażu, moto na parkingu).

Otóż mój problem zaczął się z przyjściem listopada, kiedy to temperatura spadła i zrobiło się zimno.
Przy odpalaniu moto, włączam ssanie na maksa (inaczej ani rusz) i odpalam moto. Zazwyczaj chodzi na tym ssaniu, aż nie uznam, że jest dość nagrzany wtedy ssanie wyłączam i jadę.
Czasami trzyma obroty, ale często jest tak, że po wyłączeniu ssania gaśnie.
Natomiast na trasie po kilku kilometrach, może kilkuset metrach jadąc z normalną prędkością spadają obroty i silnik gaśnie (brak reakcji na gaz, zupełnie jak w moim poprzednim aucie).
I to jest główna usterka, moto nieoczekiwanie odmawia posłuszeństwa w najgorszych momentach zgodnie z prawem Murphy'ego.

Jak zgaśnie to się zaczynają jaja, bo silnik nie chce zapalić. I tak kręcę i kręcę, czasem odpali pochodzi i gaśnie, więc muszę dodać gazu. Do tego przy kręceniu jak zgaśnie strasznie zgrzyta, jakby Kawa coś mieliła
Także to są moje główne problemy i od zimy nie wiem jak sobie z nimi poradzić.

Co było zrobione:
- synchro i regulacja
- nowy aku
- wymiana świec
- wymiana filtrów: oleju, paliwa, powietrza
- udrożniony odpowietrznik (na korku znajdowało się paliwo wyssane ze zbiornika)
- jakieś uszczelki na przewodzie paliwowym
I chyba tyle.

Powiedziano mi, że może to być przyczyna elektryki, nie wiem nie znam się.
Czasem jak zgaśnie potrafię kręcić, aż padnie aku, bo nie chce nijak zapalić i muszę pchać parę godzin
Nie wiem czy podałem wystarczająco dużo informacji, jak coś to pytajcie i serdecznie proszę o pomoc, bo przyszła wiosna, a ja ją pewnie spędzę na pchaniu moto

Pozdrawiam, Marek.

[Abaddon]

Też Cię witamy

Też Cię witamy

[Kapitan Bomba]

Bo kurcze pieczone Kawasaki są chujowe.

Odpocznij sobie boś zmęczony...

[Proximat3]

I tak też mi powiedzieli w serwisie, że sprzęty od Kawasaki często się psują w przeciwieństwie do np. takiej niezniszczalnej Hondy.
Ale może dacie mi jakieś pomysły, konkretnie co może być nie tak?

[TNT]

[Michal87sc]

Dla mnie to PANEWKA!!

KUMPLA GSXR1000 K4 na A4 w drodze na CHUDÓW też stracił moc zgasł, a przy odpalaniu rzęziło w silniku i okazało się że panewka.

[Proximat3]

O ile kable WN, cewki, fajki to nie aż tak duży koszt, to z panewką nie wiem co jak i ile.
O fajkach słyszę po raz kolejny i jak pojadę na serwis to im powiem, żeby zerknęli.
Chociaż teraz jak mi kumpel powiedział, jakie tam mają tłumy (bo serwis dobry i niedrogi) i siedzą do nocy, to nie wiem na kiedy by mogli zrobić heh

[Michal87sc]

z panewką to tyle ze nowy silnik...

[ozon]

Zobacz czy masz dobrze klamy w aku dokrecone wystarczy maly luz i moze to byc tym spowodowane ale nie koniecznie

[Proximat3]

Z aku wszystko gra, jest praktycznie nowy, ładowany co miesiąc.
Dzisiaj dolałem paliwa pod korek, ktoś wspomniał na innym forum o pływaku, po kilometrze i tak zgasł.

[Filip]

[Michal87sc]

jak będą tacy wachowcy jak w "USTERCE" to.......


Tak czy siak, powodzenia

[Proximat3]

Nie dziękuję
Teraz mają tłumy tam u siebie, jak się zrobi miejsce to im to oddam do naprawy, jeszcze jest kwestia niskiej temperatury, nie wiem jak u Was, ale u mnie tylko w gorąco lato w korkach (z brakiem miejsca do przemknięcia między samochodami ) temperatura wzrastała do połowy skali, a tak jest poniżej pierwszej kreski, możliwe że mam duży obieg ciągle włączony i dupnięty termostat, to może powodować gaśnięcie silnika po jakimś czasie (2-4km).

[ArturS]

Jak Ci się chce, to podskocz do mnie do Zabrza na Grunwaldzką 18, rzucę okiem, ew. przerzucimy na chwilę cewki z fajkami z KLE 500 (póki go mam, bo właśnie rzeźbę ogłoszenie), ew. przełożymy inne bebechy. W roczniku '92 pierwsze, czym bym się martwił to kołem magnesowym - jeśli jeszcze nie wymieniłeś na nowy typ, to bym szukał na allegroszu, bo jak już odpadnie magnesik, to będzie już prawdziwy młynek do kawy Drugi element, to napinacz rozrządu, fabrycznie miałeś jeszcze "zwijany", nowy jest zapadkowy i się nie cofa, a silnik nie wydaje dziwnych dźwięków, których nie są wstanie zidentyfikować mechanicy, wciskając przy tym kit, że napinacz na pewno nie jest winowajcą, co najwyżej należy znowu zmienić łańcuch rozrządu (a co? Na chwilę pomoże, a do kasy wpadnie kilka stówek). I, co jak co, ale ten silnik powinien odpalić bez zająknięcia nawet przy -15st. Masz chwilę, to podjedź.

[pepe]

sprawdź kolor świec, może masz za bogata mieszankę i jak sie dogrzeje dobrze to gaśnie