Forum Śląskich Motocyklistów

[Broda4]

niestety początki i już problem

dzisiaj chcialem sobie naciagnac lancuch bo wisi i luzy juz duze.
No i problem byl na poczatku z odkreceniem nakretki ośki. No ale wd i powoli poscilo . druga strona poszla lepiej.
No i naciagnalem lancuszek, bez problemu. No i z powrotem dokrecam prawa nakretke ośki, teraz lewa i ..........
zakrecam zakrecam ale kreci sie i najlepsze ze kreci sie takze srodek - gwint. Jakby byla zaspawana
ale zadnego luzu nie ma. kolo normalnie jedzie , nic nie faluje.
Czy na ośce jest jakas druga nakretka? czo mozna podejrzewac ukrecenie oski?

coz mam teraz zrobic?

[TNT]

Opisz trochę precyzyjniej swój problem... bo najpierw piszesz o nakrętkach (prawa, lewa, wydaje się że piszesz o nakrętkach naciągu):

No i naciagnalem lancuszek, dokrecam prawa nakretke, teraz lewa i ..........

a zaraz piszesz o osi. Więc zdecyduj się co Ci się kręci Jeśli chodzi o oś, to nakrętka powinna być tylko z jednej strony (lewej), nie wiem gdzie znalazłeś nakrętkę po prawej stronie.

BTW 1. No chyba że kręci Ci się oś po prostu, zatem: teoretycznie dokręcając nakrętkę osi cała oś może się kręcić w wahaczu. Toteż na osi z drugiej strony też jest HEX na klucz (zazwyczaj większy). Zatem dwa klucze, kontra i hop.

BTW 2. Jeśli chodzi o śruby od naciągu: w Kawasaki mam taki patent, że gwintowane są końce wahacza i naciąga się koło kręcąć śrubami (gwintem) a nie nakrętkami, nakrętki są jedynie do skontrowania po regulacji. Tak też obydwa gwinty na początku ukręciłem i musiałem szukać nowych śrub. W suzuki gwinty miałem ruchomie i ustawiałem naciąg samymi nakrętkami. Wszystko stabilizowała skręcona oś.

Opisz trochę precyzyjniej swój problem... bo najpierw piszesz o nakrętkach (prawa, lewa, wydaje się że piszesz o nakrętkach naciągu):

No i naciagnalem lancuszek, dokrecam prawa nakretke, teraz lewa i ..........

a zaraz piszesz o osi. Więc zdecyduj się co Ci się kręci Jeśli chodzi o oś, to nakrętka powinna być tylko z jednej strony (lewej), nie wiem gdzie znalazłeś nakrętkę po prawej stronie.

BTW 1. No chyba że kręci Ci się oś po prostu, zatem: teoretycznie dokręcając nakrętkę osi cała oś może się kręcić w wahaczu. Toteż na osi z drugiej strony też jest HEX na klucz (zazwyczaj większy). Zatem dwa klucze, kontra i hop.

BTW 2. Jeśli chodzi o śruby od naciągu: w Kawasaki mam taki patent, że gwintowane są końce wahacza i naciąga się koło kręcąć śrubami (gwintem) a nie nakrętkami, nakrętki są jedynie do skontrowania po regulacji. Tak też obydwa gwinty na początku ukręciłem i musiałem szukać nowych śrub. W suzuki gwinty miałem ruchomie i ustawiałem naciąg samymi nakrętkami. Wszystko stabilizowała skręcona oś.

[Broda4]

no dopisalem to i owo.

wiec ja mam 2 sruby po kazdje stronie , jak w rowerze.
oczywiscie naciag lancucha poszedl bez problemu. odkontrowalem nakretkę dociskową i z powrotem po regulacji ja zaciągnąłem. ( ale nie o te nakretkimi chodziło ) tylko o ośkę.

nakrętka na lewej stronie kreci sie nie zaciagajc - dociskajac do ramy.
teoretycznie jakbym krecil dluzej - musialaby sie zaciagnąć z prawj strony./

jutro ewent doloże zdjecia

[Piotroz]

Miałem podobną sytuację w swojej CB. Rozwiązanie podał już kolega TNT. 2 klucze, jeden do dokręcenia, drugi do kontry i po sprawie.

[Broda4]

TNT
w sumie to miales racje
Okazuje sie ze w Haynesie jest inaczej u mnie jest inaczej.

Jest nakretka duza chba roamiar 24 ale z prawej strony pod tlumikeim.
Z lewej strony jest mozna powiedziec glowka . czyli chyba mozna to nazwac zwykla srubą.
Z lewej strony trzeba bylo trzymac a prawa odkrecac.

Dzieki za pomoc.

[TNT]

Spox, LWG

Spox, LWG

[Broda4]

pozdro