Forum Śląskich Motocyklistów

[soprano]

powiedział młody żonkoś

[TNT]

obowiązkowo aku do domu. wstyd się przyznać, ale przed końcem zimy grzebałem przy moto i zostawiłem na 2 tyg. już nie wstał. w tym sezonie nowy zatem zagościł. roztrzepanie się zemściło, choć już w moim poprzednim garażu tak samo skończyło aku kumpla z CB 500 bo lataliśmy w zimę i zapomniał zabrać

łańcucha nie zaszkodzi umyć i nasmarować, choć przed rdzą wystarczy samo nasmarowanie na dobrą sprawę. natomiast biorąc pod uwagę że co jakiś czas powinno się to robić i tak, oraz żeby nie zostawiać sobie roboty przed pierwszymi dniami wiosny, można to zrobić przed zimowaniem. wcześniej używałem środków do czyszczenia, w tym W5 z Lidla, natomiast po dłuższym czasie stwierdzam że lepiej sprawdza się nafta oświetleniowa lub jeszcze tańszy odpowiednik NAFTAL (z zasady przeznaczony do czyszczenia narzędzi) oraz najtańsza szczoteczka do zębów z tesco. taki komplet wychodzi z 6 złotych, a skuteczność czyszczenia nieporównywalna. kto używał W5 wie że do dobrego wyczyszczenia kety trzeba ze dwie puchy W5 wypsikać

kranik w GS 500... generalnie nie pozostawiaj na pozycji PRI. częstą usterką są niedomykające zaworki pływaków co może doprowadzić do przelania zawartości baku do wnętrza silnika. PRI przekręca się na ok.minutę po długim postoju motocykla gdy w gaźnikach zagości susza, lub gdy paliwo z nich spuściliśmy. na dłuższy postój generalnie zaleca się pozycję OFF. ON jeśli kranik jest sprawny też można zostawić, choć i znane są usterki kranika podciśnieniowego. moim zdaniem po to jest pozycja OFF żeby z niej skorzystać.

koła również to co ktoś napisał. albo moto na stojak/centralkę i wiszą w powietrzu, zaś jeśli mamy tylko kosę to co jakiś czas warto moto przestawić aby nie stało na tej samej powierzchni opony.

tzw. przepalanie jest dla mnie bzdurą. kiedy miałem GS 500 odpalałem go czasem z tęsknoty niż z jakiegokolwiek racjonalnego/mechanicznego powodu. żeby posłuchać
choć są tacy którzy twierdzą że eliminuje to z silnika wilgoć, smaruje powierzchnie i zapobiega wewnętrznej korozji...

płyn hamulcowy, jeżeli nosisz się z takim zamiarem, wymień sobie na początku sezonu. jest to rzecz higroskopijna, wchłania wodę (wilgoć) i tym samym pogarsza swoje właściwości z czasem. oczywiście nie trawa to miesiąc gdyż okresy wymiany producenci podają 2 lata i więcej, natomiast na pewno nie zaszkodzi zrobić tego na świeżo.

obowiązkowo aku do domu. wstyd się przyznać, ale przed końcem zimy grzebałem przy moto i zostawiłem na 2 tyg. już nie wstał. w tym sezonie nowy zatem zagościł. roztrzepanie się zemściło, choć już w moim poprzednim garażu tak samo skończyło aku kumpla z CB 500 bo lataliśmy w zimę i zapomniał zabrać

łańcucha nie zaszkodzi umyć i nasmarować, choć przed rdzą wystarczy samo nasmarowanie na dobrą sprawę. natomiast biorąc pod uwagę że co jakiś czas powinno się to robić i tak, oraz żeby nie zostawiać sobie roboty przed pierwszymi dniami wiosny, można to zrobić przed zimowaniem. wcześniej używałem środków do czyszczenia, w tym W5 z Lidla, natomiast po dłuższym czasie stwierdzam że lepiej sprawdza się nafta oświetleniowa lub jeszcze tańszy odpowiednik NAFTAL (z zasady przeznaczony do czyszczenia narzędzi) oraz najtańsza szczoteczka do zębów z tesco. taki komplet wychodzi z 6 złotych, a skuteczność czyszczenia nieporównywalna. kto używał W5 wie że do dobrego wyczyszczenia kety trzeba ze dwie puchy W5 wypsikać

kranik w GS 500... generalnie nie pozostawiaj na pozycji PRI. częstą usterką są niedomykające zaworki pływaków co może doprowadzić do przelania zawartości baku do wnętrza silnika. PRI przekręca się na ok.minutę po długim postoju motocykla gdy w gaźnikach zagości susza, lub gdy paliwo z nich spuściliśmy. na dłuższy postój generalnie zaleca się pozycję OFF. ON jeśli kranik jest sprawny też można zostawić, choć i znane są usterki kranika podciśnieniowego. moim zdaniem po to jest pozycja OFF żeby z niej skorzystać.

koła również to co ktoś napisał. albo moto na stojak/centralkę i wiszą w powietrzu, zaś jeśli mamy tylko kosę to co jakiś czas warto moto przestawić aby nie stało na tej samej powierzchni opony.

tzw. przepalanie jest dla mnie bzdurą. kiedy miałem GS 500 odpalałem go czasem z tęsknoty niż z jakiegokolwiek racjonalnego/mechanicznego powodu. żeby posłuchać
choć są tacy którzy twierdzą że eliminuje to z silnika wilgoć, smaruje powierzchnie i zapobiega wewnętrznej korozji...

płyn hamulcowy, jeżeli nosisz się z takim zamiarem, wymień sobie na początku sezonu. jest to rzecz higroskopijna, wchłania wodę (wilgoć) i tym samym pogarsza swoje właściwości z czasem. oczywiście nie trawa to miesiąc gdyż okresy wymiany producenci podają 2 lata i więcej, natomiast na pewno nie zaszkodzi zrobić tego na świeżo.

[Cris]

Zalatw sobie nowego męża z motocyklem.

[august]

[electric]

TNT, jeżeli posiadałeś Gs500 to powinneś pamiętać że tam w kraniku nie ma pozycji Off.No chyba że chodziło Ci o ten drugi kranik schowany pod bakiem który zakręca się śrubokrętem.

[TNT]

trochę odgrzeję kotleta - no rzeczywiście, GS500 chyba nie miał pozycji OFF w takim razie po prostu na ON. zakładać z góry uszkodzenie i membrany podciśnieniowej i zaworków iglicowych raczej ciężko, musiałby być to totalny złom.
ściągać baku nie będę nikomu polecał przecież do zimowania

trochę odgrzeję kotleta - no rzeczywiście, GS500 chyba nie miał pozycji OFF w takim razie po prostu na ON. zakładać z góry uszkodzenie i membrany podciśnieniowej i zaworków iglicowych raczej ciężko, musiałby być to totalny złom.
ściągać baku nie będę nikomu polecał przecież do zimowania

[Kapitan Bomba]

[Wydra]

[SKURA]

hahahaha

[Urszula]

oj tam, oj tam moto dostałam w prezencie od mojego nowego adoratora

[SKURA]

adoratorów w ciul,a robic nima komu haha:D