Forum Śląskich Motocyklistów

[lonerr]

Witam,

Mam pytanie odnoście tytułowego bohatera, mianowicie Aprilia Tuono RSV 1000.

Niewiele wiem o V, ale interesuje mnie jak wygląda awaryjność i przypadłości tegoż sprzeta, czy ktoś z forumowiczów poleca taki sprzęt i miał z nim do czynienia i może powiedzieć co nieco od siebie jak z komfortem podróży, serwisem

Tylko proszę oszczędzić komentarze w stylu ... fajny..... włoski .... nie polecam ..... polecam

Interesują mnie konkretne walory użytkowe oraz serwis Włoszczyzny ( z niemiec )

[markos]

[karel01]

Aktualnie przymierzam się do kupna RSV 1000 R też z okolicy tych lat.
Motocykle są bliźniacze, więc myślę że informacje, które udało mi się zdobyć będą miały zastosowanie do Tuono również.

- silnik to Rotax V990, który jest uważany za bardzo solidną trwałą konstrukcję
- podobno są problemy z akumulatorami, tzn. musi być bardzo wysokiej klasy bo inaczej zostaniesz stać gdzieś na parkingu
- spalanie może sięgać 10L

RSV 1000 R w 2004 i początku 2005 r miały wadliwe wahacze, ale podobno nie dotyczy to Tuono.

Test Motogena: http://www.motogen.pl/Apr...owy,7877/2.html

[Chylo]

Siema! Dokładnie jak kolega wyżej wszystko znajdziesz na www.apriliaforum.org ale z racji że dwa sezony jezdziłem SL 1000 FALCO chętnie powiem coś od siebie bo to praktycznie te same silniki tylko mój starsza generacja i bez magnezu:P (oczywiście mocy też mniej) a tak to moto podobne:
Po pierwsze częsci i awaryjność nie masz sie co martwić, silnik to Rotax i to jest marka sama w sobie. Nie psuje sie, można go mocno traktować i nie rzuci focha więc opinia o włoskich moto jest złudna albo jednomarkowa. Rozrząd na koła zębate - wytrzymuje nawet do 120tys km bez regulacji- moja miała 56 tys jak kupiłem sprawdziliśmy z mechanikiem, silnik nie rozbierany a luzy zaworowe były katalogowe:) czasy ze do nieryżu nie było nic tanio i szybko minęły, części są dostępne a ceny w ogólnym rozrachunku podobne (cos jest drozsze a cos tańsze) ale po pierwsze Rotax sie nie psuje a po drugie części są a po trzecie na rozbiórki na allegro więcej tego niż na drogach:P ja kupiłem za 2 lata membrane od sprzęgła za 30 zł (patent Aprili na antyhopping) u siebie w Wadowicach na drugi dzień była świece tak samo. Co do spalania to ja miałem chip i mi przy zwykłej jezdzie (raczej nie najspokojnejszej) paliła 6-6,5 litra tak do 7 tys rpm natomiast przy pałowaniu maks 8 nie licząc kiedy urodziła mi sie córa i dymałem do szpitala przy 2 stopniach a komputer chyba z ram-air'u odczytal temp v-maxa i zjadła 12,5 litra przy przelotowej 140kmh. Koledzy z forum tez oponowali przy 9 ale mój kumpel na poprzedniej generacji Tuono miał wyniki jak ja. Kwestia umiejętności korzystań z zalet V2 i stylu jazdy. Ogólnie moto kurewsko twarde, zmiekczenia specjalnie nie dadzą komfortu - w tuono o plecaku zapomnij chyba że ma 140cm wzrostu i miękki tyłek:P sety są nisko, chwycić sie nie ma a twoja wyprostowana pozycja tez bedzie wymagała dłuższych rąk. Pozycja kierowcy wyprostowana ale lekko pochylona z racji dlugiego baku i nogi na sportowo (u mnie w falco pozycja sportowo-turystyczna a pasażer ma uchwyty i niżej nogi) zawieszeniowo super ale wysoko więc jesli masz mniej niz 175 będzie ciężko bo nie jest wąska w talii jak kratownicowa konkurencja. Prowadzenie wybitne ale wymagające - napewno dukatem jest łatwiej - za to jak opanujesz to prześwit jest nieskończony:D heble bajka a w twojej są radiale więc po prostu hasło Brembo i wszystko jasne:)
żeby nie było kolorowo a jak mówisz z V niewiele masz wspólnego, to nie każdemu może przypaść charakterystyka V bo po 1. to V2 a po 2. to V2 Aprilli. Jesli sie każdy naczytał że mega dół i zero góry będzie w błedzie (triumphy z R3 mają lepszy dół) bo tu dół jest mocny ale najmocniejszy jest środek względem R4 i w przypadku Apy czego nie ma w dukatach, cagivie i TL/SV tutaj jest góra i to mocarna! Jazde można podzielić na do 6000rpm i od 7000rpm do końca palnik:) ale wtrysk Apy jest nieprecyzyjny względem Ducati i Suzuki wiec trzeba mieć ręke jak chirurg i saper razem wzięci bo charakterystyka jest wybuchowa. Ale w streecie o to chodzi! Skrzynia również jest toporna, ciężko wrzucić luz - ale można wlać płyn DOT5 zamiast DOT4 i nie wiem co to daje ale daje:) i czasami moze wyskoczyć bieg. Co do eksploatacji, to ekspresowo kończą sie opony i łańcuch a Aprilia zaleca te najlepsze(czyt najdroższe) a to włąśnie przez narowisty charakter jednostki i szarpiące oddawanie mocy do 3000rpm, aku faktycznie ma ciężko wiec musi być pełny inaczej nie odpalisz a hamowanie silnikiem jest bardzo silne mimo pseudo antyhoppingu dupa leci do 3 biegu mocne jebnięcie przychodzi przy 7tys rpm i wtedy strzela z gazu na koło. Ogólnie moto zacheca do szybkiej jazdy wręcz prowokuje, wolnej nie lubi i szarpie a na 1 biegu ma 120kmh więc jak R4, dzwięk rozpruwa rzeczywistość i polecam amatorom mocnych wrażeń i życze udanego wyboru!!!

a na włoskie i europejskie bike'i złego powioedziec nie dam u nas w ekipie juz prawie wszyscy śmigaja na Triumphach, Ducati, Apriliach, Cagivach, Buellu i wszystko gra jak należy:) Pozdro