Forum Śląskich Motocyklistów

[darotelewizorek]

WITAM
Potrzebuje porady w temacie wyboru motorka na następny sezon.
Doświadczenia praktycznie nie mam bo na 125-tce zrobiłem 2tys w tym dwa dalsze wypady w grupce. Na prawko planuje iść na wiosnę a zakup moto dopiero po zdanym egzaminie żeby mnie nie korciło. Mam 170 wzrostu przy 60kg. Moto musiało by być:
-raczej typu naked do spokojnej turystycznej jazdy czasem z plecakiem. Owiewki raczej nie bo nie czuć prędkości a to źle bo pamiętam co robiłem z samochodem służbowym przez sześć lat.
-łatwe w obsłudze bo lubię sam grzebać przy silnikach mimo że nie jestem specem od tych spraw
-lekka konstrukcja o poj ok 500 typu cb takie moto jest najczęściej polecane pytanie w jakich rocznikach się rozglądać.
-wygląd obojętny to ma być na początek i odporne na parkowania na boku:)
-cena myślę że od 5 do 8 tyś chociaż nie koniecznie to jest sztywny margines
Chcę zawczasu wytypować z dwa modele i roczniki ewentualnie przyjrzeć się wcześniej podobnym żebym wiedział na co mam zwracac uwagę.

[miras1970]

Xj 600 i bandit 600 trwałe nie do zajebki, tanie i sam pogrzebiesz zrezygnuj z 500 tki.Generalnie bandzior ma to coś

[bankus]

ja tam jestem bardzo zadowolony z cbf500. W tej cenie możesz znaleźć fajny egzemplarz.

http://www.motocykl-onlin...GS-500-F,4417,1

[miras1970]

500 ma dwa cylindry i inna jest kultura pracy nie wszystkim to pasuje a kucy starczy na jeden sezon.

[shogun_zag]

darotelewizorek, to Twój wybór, ale zastanów się nad Hornet-em.
Bardzo uniwersalne moto.
Super do miasta na spacerowe trasy, a nawet na wolnym torze poćwiczysz.
Przy większych prędkościach ... nie ma sie za czym schować i wiatr zrywa z moto.
Choć znam takiego jednego (mój syn) który tego lata postanowił się "karnąć" Hornetem z Zabrza do Częstochowy ... tak bez celu ... a ok. godz. 21-szej odwiedził nas na wczasach w Krynicy Morskiej
Do grzebania - prosty jak cep, wszystko na wierzchu.
Teoretycznie spełnia wszystkie Twoje wymogi.
Kupisz 500tke, to na koniec sezonu braknie Ci mocy.
Kupisz Horneta - to na koniec sezonu TEŻ braknie Ci mocy

[miras1970]

Hornet wydaje mi się za mocny ale z głową mozna wszystka, szanuj moto on będzie szanował Ciebie.Mnie osobiście pozycja nie spasowała w Hornecie.

[mowmidusiu]

Ino r1

[mowmidusiu]

A tak serio to może suzi SV 650? :-) znajomy ma do sprzedania w super stanie!

[miras1970]

Sv 650 bardzo ok ale plecak musi mieć dupe z żelaza.

[shogun_zag]

[miras1970]

Dla Darka.

[shogun_zag]

Ale chłopie wybrzydzasz ... to nie, tamto nie ... nawet R1 nie chcesz!!!
Jak baba (sorry dziewczyny )
Ale nie przejmuj sie, tez tak mam
Martwi mnie tylko to, ze decydujesz za Darka (bez urazy). Uważam, że to ON powinien na to dupsko posadzić (nawet z docelowym plecaczkiem) i sam zdecydować, na czym mu ... dobrze
Dwie osoby, o tym samym wzroście, sylwetce, wadze bedą inaczej czuli to samo moto. Kwestia ... nazwijmy to ... upodobań sylwetkowych. Jednemu biegi nie bedą wchodziły, inny będzie zadowolony, Heńka będą ręce bolały, a Władek powie, że super.

Wstępna selekcja wyboru OK, ale daj szansę Darkowi.
Pamiętajcie tez o tym, że pasażer swoje waży i lepiej mieć zapas mocy, a z 5-setki z dwoma osobami nie ma czego wymagać. Wyprzedzanie będzie trwało całą wieczność, a to już staje się niebezpieczne

Dalej ... to Ty (Darek) masz czuć moto, prowadzić je, a nie on Cie wozić
Dajcie znać, co wybraliście i jakieś foty proszę ....

P.s.
... i po zakupie nie zapomnijcie szampana rozbić o prawą burtę

[bankus]

a ja powiem tak: w pierwszej kolejności powinno być dostosowane do Twoich umiejętności, bezpieczeństwa i przeznaczenia, w drugiej to może wygląd (choć na estetyce nikt jeszcze nie umie jeździć, chyba że jakaś klacz ma tak na imię).
Jeżeli czujesz się zaawansowanym motocyklistą, to kupuj mocną maszynę.
np. jeśli używasz przeciwskrętu świadomie, jeśli przy przeciwskręcie punkt oparcia świadomie masz na zewnętrznym podnóżku, jeśli choć raz w życiu starałeś się pokonać zakręt bez korekt skrętu na minimalnym przyspieszeniu, lub jeśli masz chociaż świadomość że i czemu tak ma być, to kupuj chłopie litra. Natomiast jeśli nie za bardzo wiesz o czym powyżej napisałem to zastanów się nad doborem mocy dla moto, na którym masz zamiar się dopiero doszkalać, bo to stary jest BEZPIECZEŃSTWO.
Druga sprawa to ekonomia zakupu maszyny, na której będziesz musiał zapłacić frycowe pierwszych gleb na parkingach (oby tylko takich). Moim zdaniem lepiej kupić taniej, by przy ew. zmianie za rok, dwa za dużo nie stracić.
Ale pamiętaj że powyższe to tylko rady forumowicza nieprofesjonalisty, sam powinieneś dużo opinii poczytać, przemyśleć dwa razy, przespać się z wyborem, potem znów przemyśleć. W dziedzinie motocykli szybki zakup to zwykle nie najlepszy zakup.

[darotelewizorek]

No własnie że umiejętności nie mam bo za mało km pokonałem a nie siedziałem na innym moto. Jeżeli chodzi o samochody których dużo miałem(przeważnie służbowe) to zawsze starałem się wybadać nowy sprzęt na śliskiej nawierzchni na bocznych drogach stopniowo zwiększając prędkość. To samo próbuje na swoim mopliku np. na liściach czy na piasku przez co moplika zaparkowałem już dwa razy na boku. Z tym ze obecne moto ma 120kg wagi jestem wstanie częściowo złapać i obecne uszkodzenia to zadrapane lusterko i złamana klamka za 9zł. Więc narazie moto z proponowanych jakie mi przypadło do gustu(bardziej ekonomia) to cb500 lub suzi na jeden sezon. czas na podjęcie decyzji mam do czasu rozpoczęcia kursu myślę że będzie jeszcze w czym wybierać.

[ Dodano: 2015-11-24, 08:49 ]
przeciwskręt już wypróbowany ale bez korekty czasami nie pokonam zakrętu a punkt oparcia co to?

[bankus]

cb500 trudno będzie znaleźć w dobrym stanie, bo to już wiekowe moto. cbf500 produkowano do 2007r., więc za Twoją kase może trafisz ok.10-letni w dobrym stanie, poza tym cbf w stos. do cb dostało sporo zalet trakcyjnych. Ale nie namawiam akurat dlatego że posiadam takie, sam wybieraj model.

punkt oparcia - bardzo częstym błędem jest zbyt sztywne i silne trzymanie się kierownicy. W czasie przeciwskrętu odpychając kierownicę, ciało potrzebuje punktu oparcia (szczeg. przy większych prędkościach gdy kierownicę trudniej jest odepchnąć). Można opierać się np. o bak łokciami, można mocniej ścisnąć bak kolanami, można zaprzeć się w siodle, każdy swoje knify ma, ważne by kierownicę trzymać luźno, właściwie to tylko przytrzymać, ale gdzieś ciało na moto trzeba oprzeć. No i najlepszym punktem oparcia jest zewnętrzny w stosunku do skrętu podnóżek, a dlatego, że w takim wypadku przenosisz część ciężaru własnego ciała w możliwie najniżej położony punkt, a jak wiadomo im punkt ciężkości niżej, tym bezpieczniej w skręcie. Taki odruch trzeba potrenować, bo nie jest on całkiem naturalny, ale po kilku razach wchodzi w krew i zg. z prawami fizyki ogranicza możliwość uślizgu na pochylonym w zakręcie moto.
Co do korekty w czasie zakrętu, to jest to moim zdaniem dążenie do ideału, bo bardzo trudno to zrobić. Trenować trzeba na znanych już sobie zakrętach, bo cały numer polega na tym by idealnie wybrać punkt wejścia w zakręt i do tego jeszcze dobrze dobrać prędkość.
Sorki że się tak rozpisuję, ale w sumie to śnieg na dworze, jeździć się nie da, to choć trochę można poteoretyzować