Forum Śląskich Motocyklistów

[mg1989sos]

http://www.youtube.com/wa...layer_embedded#!

[DragstaR1]

[YGH]

kiedyś na Discovery był taki program "Producenci motocykli" co dwóch miało tam 10 dni na budowe motocykla i potem publika wybierała, który lepszy. Pamiętam, że chyba był finał tego i z całego świata się zjechali. Jeden miał właśnie takie koła


...zajechać takim czymś do wulkanizatora zobaczyć jego minę - bezcenne

[magik]

to już dość stara i znana koncepcja parę razy opisywana Stylistycznie zajebiście wygląda ale technicznie to już tak cudownie nie jest ale może za jakiś czas bezid już to popularnie stosowane rozwiązanie

to już dość stara i znana koncepcja parę razy opisywana Stylistycznie zajebiście wygląda ale technicznie to już tak cudownie nie jest ale może za jakiś czas bezid już to popularnie stosowane rozwiązanie

[giemul]

jak to działa :

http://www.youtube.com/wa...HoHAmrEbrk&NR=1

[YGH]

był też chyba odcinek z tym kołem ale gościu miał napęd z przekładni na opone (takie koło dociśnięte do opony), bez łańcucha

[prezesartur]

Stylistycznie fajne ale nie wiadomo jak ze sztywnością takiej obręczy, opory dużo większe niż w przypadku zwykłego rozwiązania a w przypadku konieczności wymiany łożyska lepiej nie dostać za nie rachunku.

[giemul]

prezes opory są właśnie mniejsze . Tak mówi teoria .

[prezesartur]

No nie wiem czy są mniejsze powierzchnia styku wzrasta kilkadziesiąt razy a tarcie wzrasta proporcjonalnie z powierzchnią trącą.

[giemul]

[magik]

oj nie wiem czy tak jest czy nie ale odnosze wrażenie panowie że mowicie o 2 róznych rzeczach

prezes wzrastaja tzw opory tarcia ale to zalezy od szerokości lacia i powierzchni jego styku z podłozem

Natomiast tak jak mowi giemul opory toczenia sie zmienszaja bo siła napedowa idzie praktycznie po obwodzie wiec odpada moment przekazywany na oś (potegujacy z resztą opoty tarcia no i pozostałe opory ruchu zwiazane z masa koła)

Opory ruczu tez w brew pozora maleja ponieważ silnik spalinowy zwlaszcza bezynowy jest jednostka wysokoobrotowa (spróboj prezes pojechac na silniku z pitoryny bez skrzyni biegów tylko weź bezpośrednio z wałka oszalejesz) o dużym momęie wiec dla niego nawet lepiej że napedza wieksza zebatke niz ta na wałku zdawczym ze skrzyni Tylko jeden warunek skrzyni i przełożenia musza być odpowiedni dobrane i tu sie troche schody robią........

oj nie wiem czy tak jest czy nie ale odnosze wrażenie panowie że mowicie o 2 róznych rzeczach

prezes wzrastaja tzw opory tarcia ale to zalezy od szerokości lacia i powierzchni jego styku z podłozem

Natomiast tak jak mowi giemul opory toczenia sie zmienszaja bo siła napedowa idzie praktycznie po obwodzie wiec odpada moment przekazywany na oś (potegujacy z resztą opoty tarcia no i pozostałe opory ruchu zwiazane z masa koła)

Opory ruczu tez w brew pozora maleja ponieważ silnik spalinowy zwlaszcza bezynowy jest jednostka wysokoobrotowa (spróboj prezes pojechac na silniku z pitoryny bez skrzyni biegów tylko weź bezpośrednio z wałka oszalejesz) o dużym momęie wiec dla niego nawet lepiej że napedza wieksza zebatke niz ta na wałku zdawczym ze skrzyni Tylko jeden warunek skrzyni i przełożenia musza być odpowiedni dobrane i tu sie troche schody robią........

[Miki72]

a jak to cudo hamuje?

[magik]

[prezesartur]

Rozkłada się nacisk. Zmniejszenie nacisku zmniejsza opory zwiększenie powierzchni zwiększa opory teraz pytanie, która siła tu przeważa. Są jeszcze inne czynniki łożyska muszą być smarowane zawsze to adhezja a w takiej ilości elementów powierzchnie na nią narażona znowu wzrasta kilkadziesiąt razy.

Magik mówię o oporach tocznych łożysk.

Pytanie czy to w ogóle hamuje. Motocykle konstruowane na wystawy nie muszą posiadać walorów użytkowych to pomniki są.

[magik]

Cytat:

Magik mówię o oporach tocznych łożysk.

noo własnie to są problemy w przeciwieństwie do tego co jest w materiale ja bym raczej zastanawiał sie nad łożyskiem wałeczkowym bądz baryłkowym niz kulowym No i tak jak mówisz problem smarowania pozostaje (choć jak masz normalna felge to tez masz ten problem ale łozyska w pieście sa mniejsze)

Ja bym raczej rozwazał inny problem przenoszenia przez to łozysko sił we wszystkich 3 płaszczyznach bo kulkowe to nie najlepszy motyw moim zdaniem Zwłaszcza ze siły sa zmienne w zależności od polożenia moto

Choć prezes co do oporów toczenia samego łożyska nie demonizował bym tak strasznie pozatym jak juz przy łozysku jestesmy to jeszcze jest problem z odbieraniem tej ilości ciepła która sie tam generuje Po test to i element resorujacy i stabilizujacy i napedowy

Cytat:

Magik mówię o oporach tocznych łożysk.

noo własnie to są problemy w przeciwieństwie do tego co jest w materiale ja bym raczej zastanawiał sie nad łożyskiem wałeczkowym bądz baryłkowym niz kulowym No i tak jak mówisz problem smarowania pozostaje (choć jak masz normalna felge to tez masz ten problem ale łozyska w pieście sa mniejsze)

Ja bym raczej rozwazał inny problem przenoszenia przez to łozysko sił we wszystkich 3 płaszczyznach bo kulkowe to nie najlepszy motyw moim zdaniem Zwłaszcza ze siły sa zmienne w zależności od polożenia moto

Choć prezes co do oporów toczenia samego łożyska nie demonizował bym tak strasznie pozatym jak juz przy łozysku jestesmy to jeszcze jest problem z odbieraniem tej ilości ciepła która sie tam generuje Po test to i element resorujacy i stabilizujacy i napedowy