Forum Śląskich Motocyklistów

[mel]

Siemanko.
W czasie zimy zakupiłem sobie filtr K&N do swojego motocykla CBR F4i. Trafiła się okazja to se kupiłem No ale do czego zmierzam.
Dzisiaj wybrałem się motorem do serwisu gdzie mechanik mnie sprowadził na ziemię. Twierdzi, że te filtry do dobry chwyt marketingowi i jak najbardziej nadają się one do motocykli ale typowo sportowych na tor. Filtry te mają za duże "dziury", które przepuszczają masę drobnego syfu.
No i trochę mi przeszło. Z drugiej strony miałem w poprzednim motorze i wszystko było oka. Znajomy też jeździ i jest oka. Wiem, że koleś z serwisu zna się na rzeczy bardziej niż ja więc traktuję jego opinię dość poważnie.

Jakieś sugestie, pomysły?

Są tu prawdziwi motocykliście znawcy? Tacy "chudowiańscy"? ( joke oczywiście )

[Bobek]

Filtr K&N ma sens tylko przy tłumiku przelotowym ale pewnie taki już masz. 2 sprawa to taki filtr się nasacza specjalnymi preparatami by właśnie jak najwięcej wyłapać syfu.
Miałem taki filtr w Fazerku i byłem zadowolony. Lepiej mi silnik zapalał i reakcja na gaz była szybsza.

[giemul]

Temat jest krótki i oczywisty . Załóż zwykły filtr , zrób sobie 2 godzinną rundkę , potem załóż K&N i też powoź się z 2 godziny . Sam zobaczysz o co chodzi i stwierdzisz czy chcesz czy nie . Ja tak zrobiłem i teraz K&N'a mam założonego . Co nie znaczy że każdy musi chcieć , bo dużo zależy od preferowanego stylu jazdy . Mądrzenie twojego mechanika to teoretyzowanie .

[emil]

a ja sie nie bede odzywał.
albo i bede
mam założony przelot i filtr seryjny, dziurawki nie mam zamiaru pakować , poza tym oprócz zmiany filtra, powinno się przynajmniej wyregulować gaźniki, czasem nawet zmienić dysze, ale prawdą jest, że syfu ciągnie to co nie miara, a w konsekwencji częściej powinno się czyscic gaziory. I tyle.

[Burst]

Ja mam k&n w swoim szpeju i zauważyłem 2 różnice. Lepsza reakcja na gaz i nieco inny dźwięk w trakcie przyspieszania jak przykleisz brodę do baku. Wymieniłem w miejsce jeszcze czystego bo to był prezent, ale dzięki temu miałem mniej więcej takie porównanie o jakim pisze Giemul.

[swistak]

W hornecie miałem K&M i przelot.
Najpierw KN na standardzie wydech .Słabo.
Ale jak dołożyłem przelot to juz była masakra.
W dolnym zakresie obrotów motocykl zapierdzielał bez porównania.
5 tyś OBR i leciał na gume a to moim zdaniem na horneta jest wynik przezajebisty.
teraz mam BMC i jeszcze nie przelot wydech i niemam jeszcze porównania.
Uważam że warto.

[emil]

Zależy ile i jak jeździcie, mi przy srednio 15tys rocznie się nie opłaca, i nie czuje potrzeby tak ingerować

[lpt]

No uwielbiam ten temat...
Jak chcesz mieć to zrobione dobrze to PCIII albo zabawa z TEKA czy coś w tym stylu, bo raczej wyjdziesz poza mapę zapłonu jesli przywalisz przelotem do tego. I jak to zrobisz to jest pierdolnięcie ( to widać na hamowni, a nie "tak se czuje że se czuje że fajnie tak se czuje że jakoś tak szybko idzie se tak czuje "). Na gaźnikach podstawą jest wymiana dysz w tym przypadku, na wtryskach często wychodzi poza mapę ( nie w hayi ) i trzeba to skorygować - Tomek Kędzior to potrafi za rozsądne pieniądze, tylko on jest pod warszawą. Ratka niestety ustawia tylko za pomocą PC, co wiąże się z kasą na skrzyneczkę. Ja sobie zamówiłem yoshboxa i z tym będę dalej operować

[giemul]

[Burst]

Tak mi się przypomniało. Jak chcesz mieć więcej zabawy na moto to za 1/3 tej ceny kupisz sobie mniejszą zębatkę na przód. Nie pożałujesz

[giemul]

no nawet za 5 dych można się już zabawić . Wystarczy kupić trocha proszku we woreczku i też niektórych to kręci

[lpt]

Ta, tylko jak wyjdzie poza mapę to ma gorsze wyniki odczuwanie ( dziura w obrotach ) niż na papierowym, więc na jaką cholerę K&N który z przelotami na 90% pogorszy moto z wtryskami, bez ingerencji w mapę Dla odczucia ? Jeszcze raz - k&n + przeloty, bez ingerencji w mieszankę, w większości przypadków ( w cbr o ile pamiętam też ) pogorszą osiągi. Silniki zostały obliczone na określone dawki powietrza ( masz chyba taki fajny czujnik w airboxie, który temu pomaga ) i przynależną do tego dawkę paliwa. Niestety kochany eeprom z ECU nie jest zaprogramowany za szeroko, i jego mapy odnoszą się do fabrycznych ustawień.
Uprzedzając : na cholerę zda Ci się Lambda która powyżej 3500 obr przyjmuje wartość 1.

Argumentu o kolegach z hamowni których objeżdżasz na 600tce nie rozumiem - co ma technika jazdy do omawianego tematu... Więc ja to znam widzisz z mechanicznego punktu widzenia, Ty z "czucia".

A dla tych co mówią o "lepszej reakcji na gaz", polecam rundkę po okolicy bez filtra - moto będzie reagować błyskawicznie na gaz, tylko to nie będzie jechac, lecz ryczeć - więc to są właśnie te odczucia.

Z mojej perspektywy dużo lepszym pomysłem jest troszeczkę większa zębatka na tył. W svłce jej jeszcze nie potrzebuję, ale w rzędówce 600tce bym się zastanowił.

[Burst]

[giemul]

lpt , no odrobiłeś zadanie domowe . Tylko powiedz , po co ty się tak spinasz ? Chcesz usłyszeć ode mnie że się znasz ? No to masz : MÓWIĘ TU OTWARCIE WSZEM I WOBEC , KOLEGA lpt SIĘ ZNA !

Nie wiem ile razy wsiadałaś na motocykle które pokazywały na wykresach rożne rzeczy , ale naprawdę teoria to nie wszystko . Powiedziałbyś że zaolejony , stary widlak HD potrafi wyrwać kierownicę z rąk bardziej niż R1 , pomimo że na hamowni wychodziło że to padło ? Jak sadzałeś dupsko na różne motocykle to wiesz , no a jak nie ....... to się dopiero dowiesz . AWE !

[lpt]

Ja ten temat znam nie tylko z "odczuć", wybaczcie że jestem w nielicznych Hamownia to jedno, ale ustawienie sprzęta to druga sprawa, i niestety jest to drogie i w większości przypadków gra nie warta świeczki. Z drugiej strony hamownia to 100zł ( co to jest przy ok. 1000 + 200 za taki zestawik ), ustawienie może drugie 100zł, i w tym momencie jest nie stracone 2kuce i 3nm, a dodane 2 kuce i troche momentu ?
Giemul - nie mowie tu o hamowni, bo np. TLr albo co gorsza TLs były 125-135 konnymi mordercami, i na tls za bardzo się jeździć nie da ( R1 ma tych koni z 50 więcej... ), i takich przypadków jest milion ( hd czy inne coś ).

Niech chłopak kupuje, i niech zaplanuje jakieś spotkanie z wtryskowiczem ( ponoć bart_b coś ma kombinować w kwesti serwisowej ). Gwarantuje 4 razy większego banana na ryju 2 min. po wyjściu z takiego serwisu ( 100zł może to będzie kosztować ? ).

W ramach zadość uczynienia giemul, daj jarka na tapetę przez 3 dni